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  3. 挖泥船絞刀頭

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      系泊設備-系船纜

      新聞中心  加入時間:2015-10-21 8:31:46     點擊:505

       在船舶系泊等設備中,所使用的繩索種類和規格較多。為保證船舶和人員的安全,船舶駕駛員必須掌握各類繩索的特性,正確使用各種繩索。

          一、系船纜的種類和特點

      將船舶系固于碼頭、浮筒、他船或用于拖帶的繩索統稱為船舶纜繩或系船纜。船舶纜繩是系泊設備的主要組成部分,主要有化纖纜繩和鋼絲纜繩二種。纜繩應具有強度大、耐腐蝕、耐摩擦、密度小、彈性適中、質地柔軟、使用方便等特點。

      1.化纖纜

      目前船上最常用的系船纜是化纖纜繩,可作化纖纜的化纖繩有以下幾種:

      1)尼龍繩(nylonrope):它也稱錦綸繩,是化纖繩中強度最大的一種。它的特點是耐磨,對

      酸堿和油類等有一定的抵抗能力,但伸長率較大,彈性大,有一定吸水性,耐氣候能力較差,曝曬過久強度會下降。

      2)滌綸繩(polyesterrope):這種纜繩強度僅次于尼龍繩,是化纖繩中最耐高溫和耐氣候的

      山種繩索,適應于高負荷連續摩擦,抗酸、堿和油類能力強,吸水率僅為04%,但價格最高。

      3)丙綸繩和乙綸繩(polypropylene and  polyethylene):這兩種纜繩的特性較為相似,即密度較小,能浮于水面,吸水性不大,低溫時仍具有足夠強度,并且柔軟便于操作。乙綸繩對化學物品抗蝕性最強;而丙綸繩能耐磨,其破斷力為尼龍纜破斷力的51%—66%。由于上述的優點,丙綸繩是目前船上配備的較多的一種纜繩。但上述兩種纜繩都不耐熱。目前,日本等國家改進了制造工藝和原料的選擇,已將丙綸纜的破斷力提高至尼龍纜的90%。

      4)維尼龍繩(vinylonrope):其強度在化纖繩中最小,外表很象棉紗繩,彈性差,吸水性最

      大,耐油類和鹽類物質,耐氣候,價格比較便宜。

       2.鋼絲纜

       1)鋼絲纜的種類

       鋼絲纜的強度大、重量輕、使用壽命長。目前船用鋼絲纜有硬鋼絲纜、半硬鋼絲纜和軟鋼絲纜三種。

       (1)硬鋼絲繩(stiffwirerope):這種鋼絲繩是由6股鋼絲搓成的鋼絲股,搓在一股鋼絲股芯上而成的。如7X7的鋼絲繩,表示有7股鋼絲搓成,每股內有7根鋼絲;又如6X 31+(7X 7)表示鋼絲繩的規格:股數為6股,每股內鋼絲數有31根,股芯為7X7的鋼絲。這種鋼絲繩內無油麻芯,因而是一種最硬的鋼絲繩,雖不便于操作,但這種鋼絲繩強度最大。在船上除了用于大桅和煙囪等支索外,還用于與絞車配合的拖索和系船索。

       (2)半硬鋼絲繩(semi-flexiblewirerope):這種鋼絲繩是由6股鋼絲股繞著一股油麻芯搓成的。如一根規格為6X19+1的鋼絲繩,表示有6股鋼絲股,每股有19根鋼絲,另外中間有一股油麻芯。這種鋼絲繩的強度較大,比硬鋼絲柔軟,操作使用比較方便,船上一般用作拖纜、保險纜和系船纜,也可用作吊貨索。

      (3)軟鋼絲繩(flexiblewirerope):這種鋼絲繩的制造方法與半硬鋼絲繩基本相同,但在每一股鋼絲股內還有一股油麻芯。例如一根規格為6X24+7的鋼絲繩,表示有6股鋼絲股,每股有24根鋼絲,中間有一股油麻,并且每股鋼絲股內還有一股油麻芯,共7股油麻芯。這種鋼絲繩最為柔軟,便于操作使用,其強度在鋼絲繩中為最小,一般用于系船纜、吊貨索和吊艇索等。

      鋼絲繩中油麻芯的作用較大,它可以減少鋼絲繩內部摩擦,即在鋼絲繩受力拉緊時,油麻芯可起襯墊作用;可以增加鋼絲繩的柔軟度,便于操作使用;因油麻芯含油,可防止鋼絲繩內部銹蝕;另外還可起到潤滑的作用。

      2)鋼絲纜的要求

      根據我國船級社頒布的《材料與焊接規范》規定,用作系船索、拖索和尾錨索的鋼絲繩應符合以下要求:

       (1)制造鋼絲繩用的鋼絲,應采用優質碳素結構鋼,其硫、磷含量應不大于0035%,其他元素的含量應符合本社接受的有關標準。由鋼材冷拔拉制成的鋼絲應呈圓形截面,且應材質均勻,強度一致,表面應無裂紋、竹節、起刺、銹蝕和傷痕等影響鋼絲性能的缺陷。

       (2)鋼絲的抗拉強度一般應在14201570MPa、1570-1770MPa17701960MPa的范圍內。

       (3)鋼絲繩應采用全鍍鋅的鋼絲絞制而成。鋼絲應采用熱浸法或電解法鍍鋅。鋼絲的鍍鋅層應平滑、完整和牢固。鍍層可分為下列3級:

          1級:厚鍍層,在鍍鋅后拔絲;

          2級:厚鍍層,在拔絲后鍍鋅;

          3級:薄鍍層,在鍍鋅后拔絲。其鋼絲繩的結構型式如表2-21所示。

       3)鋼絲纜的規格   

      ,。曇呂蘭嚴曇芒;:巳嘗罷工;主∑::蘭’‘’***”。mnm69s9,,em毫米

       4)鋼絲繩的重量

        鋼絲繩的重量可用下列習慣估算公式進行估算:

          W~kd2

      式中:W--海米鋼絲繩的重量(ks);

          d--鋼絲繩直徑(em);

          k--系數,硬鋼絲繩、半硬鋼絲繩取o35,軟鋼絲繩

          O90。

        3,復合纜

        除鋼絲纜繩和化纖纜繩以外,我國等一些國家已生產出

      一種用金屬與纖維復合而成的纜繩,簡稱復合纜(刪即咖nd

      ropeL這種復合繩每股均有金屬絲核心,外覆纖維護套,有3、46股,可用于系船纜或拖纜。

      2種纜繩強度較大,一根周長85in粗的復合纜的強度相當于同樣粗細的25根丙綸纜的強

      廈。

          各種纜繩的粗細一般以直徑和周徑為衡量,其每捆的長度一般為220m500m。

          二、纜繩的強度

          1.纜繩的破斷強度

          將繩索逐漸均勻拉力,直至將其拉斷時所需的拉力為該繩索的破斷力,也稱該繩索的破斷

      強度,一股用鷹表示。繩索的破斷強度可以使用表2-2-2所列公式進行估算。

          $D為直徑,單位是毫米(m)。例如:一根規格為6x 30、直徑為36m的鋼絲繩的破

      Q)9B=98x35x(36)298x4536044528(N):㈣.5(kN);w纜繩的破斷力除用表2-2-2估算外,還可用下列估算公式:

          r=98kD2

      式中:卜——化纖纜的破斷力(N);

          D--纜繩的直徑(m);

          k--系數,一‘般丙綸繩為074-085,尼龍繩為119-133,改良的丙綸繩為J10

          121,復合纜為2o。

        2.繩索的安全強度

        為保證安全,不使繩索斷裂而發生事故,一般都規定一個安全使用的繩索允許承受的最大

      負荷。使用時,根據繩索的破斷強度和工況等情況取一個安全系數,就可求出安全工作負荷,

      p

          安全強度;破斷強度/安全系數

          在實際工作中,帶纜的安全系數取6-8,拖纜為8-10;在無特別說明的情況下,一般安全

      系數取6。具體使用時,還須根據不同的工作需要、鋼牡繩的新舊程度、接插方法等情況而選

      定不同的安全系數。

          3.繩索的試驗強度

          這是繩索制造廠對其產品進行拉力試驗所采用的強度標準,一般是破斷強度的12。

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