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      口岸船舶20.8萬噸散貨船首制船順利出塢_挖泥船絞刀頭_青州佳藝液壓機械配件廠
      口岸船舶20.8萬噸散貨船首制船順利出塢

      新聞中心  加入時間:2015-10-14 9:15:31     點擊:485

      日前,由口岸船舶為德國船東建造的20.8萬噸散貨船系列船中的首制船(TC0407)順利移出塢門,這標志著口岸船舶的大船建造取得了又一個階段性成果。該型船長299.95m,兩柱間長294.40m,型寬50m,型深24.90m,設計吃水16.10m,結構吃水18.40m,設計航速14.5節,入美國船級社(ABS)。
       
      在該船塢內搭載過程中,制造部、機電安裝部、質量保障部、技術部、涂裝部、生產計劃部、安全保衛部以及船塢車間均成立了TC0407船項目組。各項目組按照8月15日召開的1#20.8萬噸散貨船出塢目標生產動員大會精神,堅定信心、凝心聚力,克服種種不利因素,以按期出塢、按期交船為目標,集中一切優勢力量對該船展開了攻堅戰。
       
      一是精細管理,深入開展勞動競賽。針對大船建造的需要,相關部門在項目報驗、搭載過程、涂裝工程等方面以左右舷為單位開展對擂賽,在同一項目上,針對同樣的技術要求、質量標準、施工環境、客戶要求等,相互學習、相互比較、相互競爭,開展比學趕超的勞動競賽,通過比較找差距,通過學習提水平,通過競賽比貢獻。為促進該船的順利建造,公司設立了80萬元的特殊獎,用于對關鍵項目、有突出貢獻的人員給予獎勵,充分調動了全體員工的積極性,確保了節點計劃的按期實現。
       
      二是圍繞“四新”,狠抓高效焊接,推行單元模塊化組裝。首先,重點推行雙絲埋弧焊、自動角焊、垂直氣墊焊等焊接工法,大大提高了勞動效率和一次報驗合格率,該船全船平直對接焊縫基本都使用埋弧自動焊蓋面。其次,結合20.8萬噸船自身特點,在加大單元模塊的制作范圍,提高單元模塊的完整性上下功夫,通過進一步深化機艙布置,優化單元模塊設計,包括優化發電機平臺單元、取消分油機間花紋板平臺、合理布局機艙底層平臺及優化主甲板單元,節約了成本,降低了施工難度。此外,甲板上吊碼切割打磨,使用專用打磨機,減少了人力投入,提高了功效,有效保障了施工進度。
       
      三是集中優勢資源,確保服務保障及時到位。針對該船的建造,公司集中了內部各類資源向船塢傾斜,在勞動力調配、設備使用等方面優先保證船塢合攏的需要。專人協調跟蹤分段中組,提高完整性,實現工序前移,減少了船塢搭載工作量。相關職能部門管理人員深入現場,在技術、工藝上提供指導,在質量過程控制上做到防患于未然,在精度管理上做好方案策劃和預控,在設備設施上做好保障,在后勤保障上提供優質服務。

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